自由能源取得重大突破！
發布時間:2011-03-07 16:43:53
第一次，由NASA的科學家Glen Robertson牽頭的the Institute for Advanced Studies in the Space, Propulsion & Energy Sciences (IASSPES)(宇宙，推動力及能源高級研究協會)將宣布一個重大的突破，來自Morningstar Applied Physics, Inc. (Vienna, VA)的Paul Murad, Morgan Boardman 和 John Brandenburg在他們的啟明星能源箱實驗中複製出了俄羅斯的磁能轉換裝置MEC，這一裝置由Vladimir Vitalievich Roschin (Moscow, RU) 和Sergi Mikhailovich Godin (Moscow, RU) 發明，並作為專利於2004年發表。該專利首次發表於 Energy &Propulsion Systems LLC (Valencia, CA) 。
Sergei M. Godin 和 Vladimir V. Roschin是位於莫斯科的俄羅斯高溫科學研究機構的首席科學家。
俄羅斯的'MEC'照片，據說可自給自足，同時提供7千瓦的能量
可通過以下鏈接找到關於MEC的文獻： www.integrityresearchinstitute.org/Propulsion/Roshchin_Godin.PDF
啟明星小組“在能源箱實驗中發現了關於溫度損耗和離散的磁力墻的相似的現象”，磁力墻包含一系列的圍繞一個磁環的環形轉動磁力圈。這些不同尋常的“磁力墻”以及降溫區域都發生在該裝置附近，首次由啟明星物理組發現，此前沒有被任何獨立組織複製成功。
當今，隨著化石燃料能源的急劇升值，化石燃料燃燒引發的強烈的污染以及全球變暖的威脅也成了環境問題的縮影，那麼我們能怎麼做來迅速的解決這一系列問題呢?至今為止，事實上，我們的領導人說了很多，但是卻沒有行動。
最近，泄漏出了一些關於一個令人吃驚的實驗裝置的消息，這個實驗裝置被稱為磁能轉化器。它能發電也能提供反重力。這個由來自俄羅斯科技協會的著名科學家Sergei M. Godin 和 Vladimir Roshchin製造出來的發明的重要性是任何人都無法誇大的。這兩位科學家已經在Technical Physics Letters (Vol. 26, No. 24, p. 70)雜誌上發表了關於他們的發現的文章。這篇文章同時也被美國能源機構收錄，並指定給幾名高級EM組織成員，並且得到了他們的科學家的好評。關於此，已經有了一篇專利，緊接著還會有更多。
磁能轉化裝置(MEC)的原型像一個一米的圓盤，大致上是一個玩具陀螺的形狀，核心周圍有固定結構，一系列的特定旋轉磁線圈圍繞一周。盤子固定在一個軸上，它只需要提供一個起始動力，便能以300轉每秒的速度自行運轉。按照旋轉的方向，MEC的原型能增加或降低35%的重量（取決於旋轉方向），只需要5到7千萬的能量載荷來彌補損耗。它還能使周圍的溫度降低6到8攝氏度，並在裝置周圍製造出一個達15米的不同尋常的磁場。當達到15千瓦的電壓時，在裝置周圍會出現不可思議的水平光柱。
MEC-一個轉換機
MEC能同時滿足能量和動力需求，並且是低能耗。可以把MEC當作一個轉換機，正如電話能把聲波轉化為電信號，MEC被認為轉化了所謂的零點能ZPE。那麼什麼是零點能?簡單點說，小到原子，大到銀河系，都靠這種能量推動整個宇宙的運轉。但是至今為止，沒有人能找到現實的方法來運用ZPE。
無污染，無浪費，無輻射
MEC是一個創新性的發明，一旦以一定的最小速率旋轉後，它不需要外部能源供給來保證它的運行。它並不是所謂的永動機，因為它的旋轉是要靠消耗零點能來維持的。因為既沒有浪費也不會產生污染物，作為能提供能量的MEC裝備在不遠的將來既可以解決污染問題，又可以解決全球變暖問題。經歷了協和式飛機的衰退，宇宙飛機的失敗，X-33以及高速民用運輸研究項目的終結，MEC通過自身能提供推動力以及反重力的特性，達到縮短運輸時間以至於離開地球的目的，開創了一個高速運輸的新時代。
MEC能做什麼？
MEC發電機，商業化運行了以後，通過給它提供較低的能耗，能夠創新性的提供電力，較之以前的更為可靠，並且更易攜帶，可以做到遠程或離線運用。該項技術可以大規模應用，無論是給一個房子供電還是給一個城市供電都可以。在從化石燃料時代向全都由MEC提供動力過渡的時候，單個的MEC可以連接到一個能源控制器上，並把多餘的能源集中到電網中，可以立刻降低用戶對化石燃料的需求量。需要銘記在心的是，MEC不會製造污染。
MEC發動機
該項技術有潛力應用於大大小小所有類型的海陸空交通工具上。MEC發動機製造出來以後，能夠顛覆汽油，柴油發動機的天下，廣泛運用於汽車，卡車，輪船等設備中。
這個裝備的減重的好處是能在運行過程中極大的減小交通工具的毛重，運輸過程中耗能更少，因此降低了諸如輪胎，剎車以及傳送器等機械部件的磨損。
多餘的電能還能用於給交通工具中的其他裝備供電，比如燈，收音機或者加熱器等等。MEC的冷卻功效可以用於空調或者制冷設備。這種交通工具不需要消耗像汽油，柴油類的任何種類的化石能源。
MEC制冷機能最大限度的利用磁能轉換器的冷卻功效，只要它在運行中，隨時都能提供制冷。它很有希望創新性的顛覆家用或商用的冰箱，空調等制冷設備。
因為MEC能夠大量的制冷，它不用電網中的電就能大規模的運行空調機。多餘的電力可以減少被冷卻辦公大樓所需要的能耗，不管是辦公大樓，抑或工廠，居宅。如果哪天不需要額外的制冷，那麼MEC製造出來的電能可以賣給電網中，進一步的降低對化石燃料的依賴。
MEC飛機或者宇宙飛船發動機可以廣泛的運用在天空以及太空的運輸業中。它可以連續調節，並產生非定向的力，既可以向前又可以向上。通過將MEC發動機作為提供主要能源，MEC靠能量自給以及推動力的結合使運輸業得到變革。
MEC的反重力作用還需要進一步的理解和拓展，傳統意義上的飛行器的發動機以及飛行器會變得過時，航空業最終會變得非常普遍，並將迎來一個新時代。
MEC是一種本質上全新的能量轉化設備，在當今，沒有一種現役的商用系統能和MEC相提並論。
排放物問題
我們必須認識到地球大氣層裡的絕大多數二氧化碳排放物大概有42%是來自交通工具的尾氣，次之來自於發電行業的煤燃燒。在過去的50年裡，這個世界的交通方式都沒有明顯的改變過。連NASA都有一個推動力突破項目來鼓勵新型的推動力的研究，並給幾個科學家提供一定量的資金。然而，NASA的支持在過去的幾年裡並沒有達到目的，沒有什麼突破性的進展，屁都沒搞出來。
獨立研究協會
IRI有一個獨立的機構包含有像 Sergei Godin 和Vladimir Roshchin在內的發明家，為他們提供資金支持，協助他們研究出能實際生產的設備。IRI是一個非營利性機構，有些稅收是專門面向能源研究和教育的，IRI每年申請一定量這樣的稅收。IRI現在正在尋求感興趣的夥伴來資助MEC發展項目。
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