釣魚台地主：樂見日中台合作開發
中時電子報作者： 黃菁菁╱東京廿日電 | 中時電子報 – 2012年7月21日 上午5:30
中國時報【黃菁菁╱東京廿日電】
日本認定的釣魚台列嶼小島地主的弟弟栗原弘行，廿日在日本外國特派員協會召開記者會。他表示，不想見到國與國因擴張勢力而紛爭不斷，他樂 見日本、台灣、中國等國能合作開發，共享釣魚台列嶼周邊豐富的海洋水產資源。至於日本政府擬在將釣魚台列嶼收歸國有後，於島上設置避難港與燈塔，栗原表示 贊成。
栗原強調他不是政治家或政府官員，只是個民間人士。有關東京都知事石原慎太郎與日本政府搶著買島，栗原表示，因為一開始是跟東京都談，基於信賴關係，不考慮賣給日本政府。
栗原也提起日中台媒體為釣魚台爭議針鋒相對、甚至揚言開戰，他表示，口誅筆伐的情形惡化下去是很危險的，很遺憾日本政府沒有相關的智庫。國家之間爆發紛爭的風險大，所以還是跟東京都談，不要跟日本政府談比較好。
釣魚台列嶼是由五個島組成，大正島是國有的，其他四島則是栗原家族持有。栗原指出，四個島的前地主古賀是父親的好友，因古賀無後才轉賣給栗原家。現在北小 島、南小島、釣魚島（日本稱魚釣島）是在他哥哥栗原國起的名下，久場島的地主是他妹妹和子。久場島以前是美軍的靶場，現在租給防衛省。
四十年來有幾十家的公司想向栗原家買島，但為遵守與古賀家的約定，一直都沒有進行任何經濟活動。栗原說，他哥哥已經七十歲了，也沒有小孩，因此希望在有生 之年將賣島之事解決，他守了四十年也累了吧。目前釣魚島、北小島和南小島與日本政府有租賃契約，賣島應該是在契約到期之後，栗原家希望能儘早定案。
有關東京都準備向日本政府提出登陸釣魚台的申請，栗原表示，目前島是由政府租用，租方有權拒絕其登陸，但是為了進行買賣，必須先調查經濟價值，不得不讓他登陸吧。
《讀賣新聞》報導，日本政府決定將釣魚台列嶼收歸國有後，在島上設置避難港與燈塔，準備在二○一三年的預算案中編列經費。對此栗原表示，為考慮民眾的生計，不管是誰來蓋都是好事。

爭釣魚台　陸少將：海軍實力不如日，但我們不怕死
ETtoday – 2012年7月20日 上午11:13大陸中心卅綜合報導
釣魚台主權爭議持續升溫，中日海上力量對比也引起廣泛關注。解放軍少將、前海軍裝備技術部部長鄭明表示，中國海軍實力不如日本，但有不怕死的精神。
鄭明近日接受《環球時報》訪問時說，在海上執法力量對比問題上，日本海上保安廳作為準軍事部隊，建設由來已久，艦船噸位大、速度快、機動性好、訓練有素，並且很早就在船上配備直升機。總體看來，其實力長期以來在某種程度上超過中國公務船。
鄭明也指出，最近幾年，中國逐漸加強政府海上公務船建設，但因為早年整體經濟條件困難，相關建設緩慢，在加強海洋力量的認識問題上遠不如日本；一旦雙方在海上遭遇，中國靠的是人，中國海上執法人員和海軍官兵一樣，具有不怕苦、不怕死，為保衛祖國海洋權益勇敢獻身的精神。
談到日本海上自衛隊實力，鄭明表示，日本雖然不能發展核武器和某些重型軍事裝備，但其軍事野心歷來昭然若揭，一直致力於擴大海上軍事力量。比如日本 在建設常規潛艇時，有意把船體造的很大，並且採用核潛艇的線型設計。而且日本還建造過核動力商船，這些準備為日本發展核潛艇提供了技術可能性。
鄭明還說，日本很早便注意到海軍的發展要有空中保障，從七十年代開始發展「八八艦隊」，8艘驅逐艦或者護衛艦攜帶8架艦載直升機，而中國軍艦直到80年代初才在驅逐艦上配備第一架艦載直升機，期間差距不言自明。

持I-94入美 國籍正名為台灣
自由時報 – 2012年7月22日 上午4:29
〔駐美特派員曹郁芬卅華府二十日報導〕
美國國土安全部日前表示，今後入境美國的台灣旅客所持有之;I-94入境卡及美國的「全球自動通關計畫」，都不會再以「中國台灣」做為其國籍稱謂，國籍將列為「台灣」。

台灣人公共事務會（ＦＡＰＡ）今天在新聞稿中指出，眾議院外委會副主席柏曼曾於六月十九日致函國土安全部長拿波莉塔諾，要求該部轄下的「海關及邊境保護局」（ＣＢＰ）發給入境美國之台灣旅客的I-94入境卡（即一般民眾下機前填寫的表格），需將其國籍列為「台灣」而非「中國台灣」。這封信函指出：「美國政府長久以來的政策，一直將台灣稱之為『台灣』。美國國務院、國防部，及其他聯邦機構皆沿用此稱謂原則。」
該局「國會事務處」助理處長葉格於七月十七日回函柏曼表示：「本局已調查並修正台灣國籍。此後，簽發給持台灣護照人士之I-94入境卡上所註明之國籍，將列為『台灣』。『全球自動通關計畫』之申請手續中，亦會將其註明為『台灣』。」
有ＦＡＰＡ會員的親屬，月前從加拿大入境美國時，發現其I-94入境卡上，將台灣列為「中國台灣」。另有會員申請ＣＢＰ之「全球自動通關計畫」時，發現該系統將其出生地列為「中國台灣省」。
柏曼除了感謝該局同意修正錯誤，也表示此事關乎公平原則。他說：「強迫台灣國民必須在入境美國之文件上將其國籍列為『台灣』以外的稱謂，都是有辱尊嚴的。今天我們一起改正了這項錯誤。」

嘜教壞囡仔…牧場草泥馬改名「噗仔」
自由時報 – 2012年7月23日 上午4:25

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2012-7-23 08:34

嘜教壞囡仔…牧場草泥馬改名「噗仔」
〔自由時報記者張軒哲卅台中報導〕羊駝（草泥馬）模樣可愛，今年初台中天馬牧場一口氣引進三十餘隻羊駝，園區遊客倍增，都是衝著這批嬌客而來。由於中國人以髒話的諧音將羊駝稱為草泥馬，極為不雅，天馬牧場二十二日將羊駝改名成「噗仔」。
台中市外埔區天馬牧場是國內單一飼養羊駝數量最多的牧場，常有孩子追著羊駝大喊：「草泥馬！」然後困惑地問父母，為什麼叫草泥馬，為人家長根本不知如何回答。
羊駝吐口水「噗」聲 觸發取名靈感
天馬牧場場長張俊結說，來自秘魯的羊駝個性溫馴，是牧場的吉祥物，可愛憨厚的表情為牧場帶來了大批遊客，但羊駝被冠上草泥馬的俗名，不論用國、台語 念出，都極為不雅。倒是羊駝生氣時會「噗」一聲吐口水，就算生氣模樣也很可愛，因此取名為「噗仔」，希望民眾以後不要再用草泥馬稱呼羊駝。
牧場已同步註冊「噗仔」的圖案，園區販售的礦泉水、雞蛋糕、手提袋、Ｔ恤，都會有「噗仔」的公仔圖案。未來的每個週日，藝人葉欣眉都會在園區內陪「噗仔」與遊客互動拍照。

死亡之海羅布泊通鐵路了
中央社 – 2012年7月22日 下午4:04（中央社台北22日電）
有「死亡之海」之稱的新疆羅布泊結束沒有鐵路的歷史，從哈密到羅布泊的鐵路今天全線鋪通，未來從羅布泊不但可坐火車到哈密，還可與內蒙古等地相通。
據中新社報導，哈羅鐵路全長373.84公里，北起正在興建的蘭（蘭州）新（新疆烏魯木齊）第二雙線哈密南火車站，經花園鄉、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、 黑龍峰、多頭山、東台地、羅中9站抵達羅布泊，這條鐵路是單線，行駛內燃機車頭，預留電汽化條件，規劃每年輸送貨物3000萬噸。
哈羅鐵路未來還將與哈密─內蒙古臨河鐵路相連，形成新疆與西北、華北地區客貨交流的新通道。此外，如果經過延伸，哈羅鐵路可與規劃建設的青海新疆鐵路線相接，使大陸的西北地區與西南地區連通。
報導說，修建哈羅鐵路不但有利開發沿線礦產資源和旅遊資源，也對加快南疆地區脫貧、促進大陸東西部優勢互補有作用。
羅布泊位於新疆塔里木盆地東側，曾是中國第2大內陸湖，20世紀中後期由於塔里木河下游斷流，1972年徹底乾涸成為「死亡之海」。1010722

陸專家：三沙警備區是正常措施
中央社 – 2012年7月23日 上午10:44（中央社台北23日電）
對於組建海南三沙警備區，大陸有關專家表示，這是正常措施，與駐軍的概念不同，也不意味馬上要開戰。
大陸的國際問題專家、解放軍少將王海運對香港文匯報指出，組建一級政權機關，都會相應組建軍事機關。三沙設警備區，是中國大陸加強對南海管轄的「實實在在的又一步」。
王海運表示，大陸的地級市有些設置的是軍分區，也有些設置警備區，兩者的共同點是都負責轄區國防動員和民兵預備役工作、協調軍方和地方的關係、支援地方搶險救災、指揮民兵和預備役部隊進行軍事行動任務等。
不過，與軍分區不同的是，警備區還有一個主要任務，就是負責城市的警備。
報導說，另有專家表示，外界對中方在三沙設立警備區不必過分解讀，因為這個機構是防禦性的，「並不意味馬上要開戰」。
此外，設立軍事機構和駐軍「是兩個不同概念」，三沙市管轄總陸地面積僅13平方公里，可駐兵力有限。
中共中央黨校國際戰略研究所副教授白秀蘭認為，三沙是地級市，至少需要一個師駐守。
三沙警備區屬師級單位。1010723

中國3年將增82機場 專家：注定浪費
作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2012年7月23日 上午10:33

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2012-7-23 11:41

中國3年將增82機場 專家：注定浪費
新頭殼newtalk 2012.07.23洪聖斐/編譯報導
中國民用航空局局長李家祥20日表示，中國現有的182座機場，其中的101座將予以擴建，並將在2015年新建82座機場。大部分的新機場會座落在中國的中部和西部。屆時，80%的人口將不必通車超過100公里就可以抵達機場。到了2020年，將會新建更多機場。
相較於美國的1萬9千座機場，中國在3年內擴大的機場的數目座似乎不多。李家祥說，連巴西和南非的機場都比中國多，而且中國的機場很賺錢，去年就賺了46億人民幣。李家祥並且引用中國財政部的統計，說1座機場可以為當地帶來的利潤，是其興建成本的8倍。
《富比世》(Forbes)的專欄作家章家敦對此相當質疑。他指出，中國的許多機場其實是財政上的大漏洞。去年，中國的130座機場的虧損就高達20億人民幣。
李家祥認為，那些機場之所以賠錢，是因為在那些地區的機場數目太少；如果1個地區的機場數目夠多，就可以產生網絡效應。例如，雲南省的12座機場就可以彼此幫助，達到獲利。
章家敦認為，李家祥的說法雖然邏輯上講得通，但是中國的人口正在減少。中國的勞動力明年達到最高峰後，就會走下坡。而且，中國的經濟正在衰退，中國的人均 國民所得依舊很低（都市居民平均所得為21,810人民幣，鄉村地區居民平均所得為6,977人民幣）。北京當局的盤算是建立在經濟不斷成長的前提上，但 這個前提是不成立的。
中國當局打算在北京首都機場的50公里外，另外新建1座機場。一些航空公司的顧問就建議中國政府將舊的機場擴建即可，不必蓋新的。各家航空公司擔心，他們將被迫同時飛兩個機場，增加他們的成本、減少他們的彈性。
中國東方航空就有先例。原本的計畫是，在浦東機場啟用後，就停飛虹橋機場。然而當地政府卻說服北京，要保留虹橋機場，並且加以擴建。結果東方航空就必須同時使用這兩個機場。急著想要建設的官員，把持了權力，結果就有沒效率的安排。如今，同樣的事情將發生在北京。
章家敦認為，這波蓋機場的狂熱注定要浪費中央政府和地方政府的經費，但大部分的官僚卻以為大有好處。這是為了刺激經濟，至於對航空公司和旅客而言會帶來什麼不便，就不在他們的考慮之內。

廣西團將砸1,000萬人民幣 採購花蓮農產
作者： 記者邱莞仁╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年7月23日 上午7:56
工商時報【記者邱莞仁╱台北報導】
大陸廣西壯族自治區政協主席陳際瓦24日將率千人以上的參訪團訪台，舉行農業、金融合作等一系列活動，規劃採購1,000萬人民幣（下同）的花蓮在地農產品、水果與茶葉，且有意向採購花蓮大米（稻米），落實6月海峽論壇上大陸開放進口台灣大米的政策。
今年6月，在廈門召開第四屆海峽論壇上，大陸國家質檢總局釋放利多，宣布符合規定的台灣大米可以輸往大陸，同時啟動台灣方面提出的其他食品、農產品輸往大陸的相關准入程序。
廣西省台辦處長占合仁昨（22）日指出，此行廣西團共有40多個分團、近千人來台，而預計採購水果和農產品項目，目前仍進一步與供銷社協調中，初估金額約在1,000萬元左右。其中，廣西特別有意向進口花蓮的大米，就等海關進口程序釐清後可望啟動。
占合仁表示，北回歸線通過台灣的嘉義、花蓮與廣西的桂平，兩地緯度相同，廣西特別適合種植台灣的農產品。本次陳際瓦率團來台也將舉行「廣西、花蓮農業合作交流暨兩地農友聯誼會」，推廣「廣西欽州台灣農業創業園」向台灣農民招手。
據了解，這是廣西連續4年來台舉辦大型的經貿文化交流活動。

美魚鷹運輸機抵日 地方政府反彈
作者： 記者劉曉霞╱綜合報導 | 旺報 – 2012年7月23日 上午7:56
旺報【記者劉曉霞╱綜合報導】
中日之間因釣魚台問題關係緊張，美國也不甘示弱，在東海問題上插上一腳，預定在今天運抵日本山口縣岩國基地的美軍最新型運輸機「魚鷹」，就遭到日本地方政府強烈反對，不過日本中央政府卻表示，鑑於《美日安保條約》規定，不得不允許，日本政府將面臨艱難的應對。
日本媒體指出，當地政府對於「魚鷹」運輸機相繼發生墜毀事故，不能消除對其安全的擔憂，對此表達強烈反對，並要求延期搬運。
但是，日本中央政府卻指出，已接到美方通知，並通報山口縣和岩國市地方政府，「魚鷹」將運抵山口縣的岩國基地。野田政府指出，有鑑於《美日安保條約》規定，不得不允許「魚鷹」運輸機運抵日本。
日本政府並表示，日方也會對「魚鷹」的機身安全進行確認，未確認前不允許「魚鷹」進行飛行，但目前仍無法獲得當地地方政府的理解，在要求延期搬運的當地地方政府和盟友美國之間，日本政府將面臨左右為難的尷尬局面。

PS:我的感覺"南海"開戰在即,2012年12月21日"世界末日";莫非就是指這個囉?
(美軍最新型運輸機V-22「魚鷹」照片取材自↓)

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2012-7-23 18:32

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!ym ... 8-/article?mid=3265

九天陣頭 登上紐約林肯中心
中時電子報作者： 盧金足╱台中報導 | 中時電子報 – 2012年7月24日 上午5:30
中國時報【盧金足╱台中報導】
台灣陣頭登上美國紐約林肯中心。繼廿年前時任新聞局長胡志強帶領台北民族舞團表演廟會、雲林舞集到林肯中心演出後，九天民俗技藝團將再度站上林肯中心。
「九天民俗技藝團能到美國林肯中心表演，就像打籃球要進入麥迪遜廣場打ＮＢＡ那樣不容易。」胡志強說，將地方文化團體成功推廣到國際上，台中人與有榮焉。
九天民俗技藝團本來只是地方的廟會陣頭，能夠在林肯中心放異彩，胡志強說，連總統馬英九都出力，加上外交部、文化部、交通部觀光局及市府新聞局、
文化局大力支持，要讓「九天」成功文化出擊。九天民俗技藝團八月一日至五日到紐約林肯中心參加「夏日戶外藝術節」。
昨天的行前記者會，胡志強和帶隊又忙著募款籌措旅費的立委江啟臣，一起和九天團員擊鼓。
剛完成揹著三太子遠征撒哈拉，九天團長許振榮感謝雲門舞集創辦人林懷民的推薦。他說，到紐約林肯中心必須通過嚴格評鑑，
九天被肯定，有如得了大獎。雖然團員旅費還差一百多萬，他會努力想辦法，讓全世界看到台灣的文化資產。

北京飽嘗苦水 暴露排水破洞
作者： 亓樂義╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年7月24日 上午5:30
中國時報【亓樂義╱台北報導】
一場暴雨，把北京排水系統的不堪暴露無遺。專家披露，目前北京一些排水管線仍使用國民政府時期舊磚溝，缺乏長遠規畫，城市防治澇災亦無法可依，數十年的發展只重地上，不重地下，以致經不起暴雨侵襲。
去年六月廿三日，北京受暴雨襲擊交通大亂。事隔一年，北京民眾又遇大雨之苦。北京市防汛辦主任王毅坦承，北京市排水系統設計只能應付每小時卅六至四十五公釐降雨，僅能負荷廿一日晚間降雨量的五分之一。
北京工業大學建築工程學院教授周玉文表示，一九四九年建政初期，城市排水採蘇聯設計理念與技術理論，「想辦法省錢，能滿足當時的需求就行。」故採取小排水管道，按六個月甚至三個半月一遇大水標準設計，這種設計「一年淹兩三次是正常的。」
卅多年的城市發展難道沒改進？周玉文說，此前城市發展一直「重地上、輕地下」，排水設施嚴重滯後，對雨水排放欠整體協調，「缺乏長遠規畫」；也沒有《城市防洪法》，憑經驗辦事，哪裡冒水，就趕緊去搶險。
中國水科院水資源所所長王浩說，城市快速發展使地下空間不斷被占據，難以滿足排水系統升級，且排水問題分屬市政、環保、電力、通訊等部門，沒統一的協調機構。
官方媒體則稱，今年二月北京已經公布「十二五」期間水資源保護利用規畫，明定一五年建成八十九個地下蓄水池，以解決全市下凹式交流道排水問題。

調查陸稀土爭議 WTO設小組
中央社中央社 – 2012年7月24日 下午12:40
（中央社記者曹宇帆布魯塞爾24日專電）
世界貿易組織（WTO）決定設立專家小組，針對歐盟、美國與日本聯合提訴中國大陸限制稀土出口，違反入會承諾，進行專案調查。而台灣為審理成員之一。
世貿組織新聞稿指出，WTO所屬爭端解決機制（DSB）23日決定，成立「中國大陸限制稀土鎢和鉬出口」專家小組，並預定8月31日開會。
值得一提的是，台灣為審理此案的會員體之一，其他還有越南、挪威、南韓、沙烏地阿拉伯、巴西、印度、加拿大、哥倫比亞等。
根據WTO爭端解決規則與程序瞭解書（DSU）規定，WTO會員可擔任爭端案件的第三方（Third-Party），參與案件的審理，除可收到訴訟資料，就處理中的個案提交意見，也可出席聽證會與發言。
新聞稿轉述23日會中美國代表的發言，歐美日要求成立專家小組，主要是希望釐清中國大陸對稀土出口設限是否恰當，包括配額、關稅與相關出口管理措施，例如增加出口成本等方法。
歐盟代表表示，中國大陸限制稀土出口，違反入會承諾與關稅暨貿易總協定（GATT）的規定，並且嚴重擾亂市場，偏袒中國廠商，違反公平競爭。
日本代表說，中國大陸限制稀土出口，違反對WTO的承諾。
面對歐美日提訴，中國大陸表示遺憾，但再次重申，限制稀土出口是基於環境保護考量，
希望經濟能永續發展，絕對不是為了保護中國大陸本土產業。1010724

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北京飽嘗苦水 暴露排水破洞
作者： 亓樂義╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年7月24日 上午5:30

該不會老美已發動氣象戰攻擊了吧!？  

美魚鷹運輸機　日沖繩官員反對部署
NOWnews – 2012年7月24日 下午3:10
國際中心卅綜合報導
美國預計10月在日本部署MV-22魚鷹(Osprey)傾斜旋翼機，但是日本沖繩官員基於安全理由，明確地反對美國在沖繩部署這款新型運輸機；美日兩國將於26日開會討論MV-22魚鷹運輸機的安全問題。
根據日本放送協會(NHK)24日報導，日本沖繩縣知事辦公室主任又吉進23日在華盛頓會晤了美國相關官員，明確表達反對美國在沖繩部署MV-22魚鷹運輸機。又吉進表示，「魚鷹運輸機的安全未獲得證實，希望此行能夠傳達沖繩人反對部署的聲音。」
日本外相玄葉光一郎24日在記者會上表示，將在26日召開的日美聯合委員會議中，討論部署MV-22魚鷹的安全性問題。
具備重直起降功能的12架MV-22魚鷹機於23日清晨6點抵達日本山口縣的美軍岩國基地；按照計劃，這些MV-22將在岩國基地試飛後，10月部署與沖繩普天間基地。

陸地方缺錢 台商變提款機
中時電子報作者： 記者吳瑞達╱北京報導 | 中時電子報 – 2012年7月25日 上午5:30
工商時報【記者吳瑞達╱北京報導】
「不管企業賺錢或虧損，就是要繳3％的營業所得稅」、「過去沒有實施徵收的稅費，現在一股腦全部出籠」。大陸台商圈近期傳出，受到經濟成長減緩，財源困窘的影響，大陸部分地方政府已對企業展開查稅、補稅的行動，其中又以廣東最為普遍。
有台商反應，若不配合，可能面臨進一步查稅，將會繳得更多。當前歐債危機、美國經濟不振等因素，使得大陸沿海地區的外銷企業訂單減少，出口不佳；
而在大陸要求提高勞工最低薪資結構後，更導致不少沿海地區企業遷廠，甚至關廠，而台商受此衝擊尤甚。

惡性循環的結果，還留下來的企業就成為地方政府解決財政燃眉之急的提款機。而根據中國財政部昨（24）日公佈數據顯示，今年上半年，全中國稅收總收入接近5.5億元人民幣(下同)，年增9.8％，增速比去年同期回落19.8個百分點。其中，營業稅和企業所得稅年增率為9.6％和17.3％，比去年同期增速分別回落14.7個和21.0個百分點。而個人所得稅收入降幅也很大，上半年個人所得稅年減8.0％，比去年回落4個百分點，其中工資薪金所得稅和個體工商戶生產經營所得稅降幅較大，分別下降11.8％和14.6％。
有台商指出，廣東省會比較積極查稅、補稅的原因，在於近幾年廣東連續舉辦大型活動，譬如亞運會、全國大學運動會等，由於上千億人民幣的開銷都由舉辦的地方政府籌資，直接導致地方政府財政困窘。
廣東東莞台商協會會長謝慶源受訪時表示，廣東省財政困難，當地台商都清楚，剛開始官方要企業繳交社會保障基金的問題，因還有緩衝餘地，台商企業反應並不激烈。
然而，因近年大陸政府對勞工薪資調升過猛、過急，逼使企業難以頂得住，例如東莞的基本薪資從去年的1,100元人民幣（下同），調高至目前1,340元。加上當地政府不管企業獲利或虧損，均需繳交約3％的營利所得稅，亦即不論盈虧，營利所得稅一定要繳，哪怕是繳個1％、2％都行。
深圳前台商協會會長黃明智表示，為了充實財政，當地政府最近把過去景氣好時沒有徵收的稅項重新拿出來，向企業課稅，就是所謂的「補稅」條款，「我們公司就補稅了幾萬塊錢（人民幣）」。
珠海台商協會會長楊永祥指出，目前當地政府並無查稅動作，但要求企業「自查」，並自行申報經營狀況。若不申報，可能被翻出幾年前的舊帳，「屆時要繳的稅費可能比目前徵收還多」。
黃明智表示，企業都不希望被查稅，因為查下去會更嚴重。他說，對目前這些稅費措施，台商協會正積極與各地方政府協商中，希望能取得兩全齊美的平衡點。