| 【聯合報╱編譯陳韻涵卅報導】 | 2014.06.30 04:04 am |
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美國航空暨太空總署(NASA)廿八日成功發射一艘外型有如飛碟的太空船,但太空船的降落傘在返回大氣層時未能完全開啟,導致太空船「重落地」,成為此次測試的小缺憾。太空總署盼未來可藉此技術搭載太空人登陸火星。 這艘碟型太空船「低密度超音速減速器」(Low Density Supersonic Decelerator,LDSD)廿八日十一點四十分(台灣時間廿九日凌晨兩點四十分)自夏威夷考艾島的太平洋飛彈試射基地升空,由一枚巨型氦氣球吊掛升空。氦氣球邊上升邊充氣,充飽氣可達足球場大小。 三小時後,氦氣球將LDSD抬升至十二萬英呎(約三萬六千六百公尺)的平流層並與之分離;火箭隨後點火運作,以音速的四倍(時速四千八百廿八公里)將太空船推升至十八萬英呎(五萬四千八百六十四公尺)高空,此高度的大氣環境與火星類似。 LDSD到達作業高度後,展開 | 【聯合報╱編譯陳韻涵卅報導】 | 2014.06.30 04:04 am |
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美國航空暨太空總署(NASA)廿八日成功發射一艘外型有如飛碟的太空船,但太空船的降落傘在返回大氣層時未能完全開啟,導致太空船「重落地」,成為此次測試的小缺憾。太空總署盼未來可藉此技術搭載太空人登陸火星。 這艘碟型太空船「低密度超音速減速器」(Low Density Supersonic Decelerator,LDSD)廿八日十一點四十分(台灣時間廿九日凌晨兩點四十分)自夏威夷考艾島的太平洋飛彈試射基地升空,由一枚巨型氦氣球吊掛升空。氦氣球邊上升邊充氣,充飽氣可達足球場大小。 三小時後,氦氣球將LDSD抬升至十二萬英呎(約三萬六千六百公尺)的平流層並與之分離;火箭隨後點火運作,以音速的四倍(時速四千八百廿八公里)將太空船推升至十八萬英呎(五萬四千八百六十四公尺)高空,此高度的大氣環境與火星類似。 LDSD到達作業高度後,展開連串測試,包括啟用甜甜圈形狀的「超音速充氣式空氣動力減速器」(Supersonic Inflatable Aerodynamic Decelerator,SIAD),並讓飛行速度降至音速的二點五倍,蒐集並儲存工程數據。測試完成後,LDSD原本應該利用直徑卅三點五公尺的巨型降落傘緩緩降落太平洋,但這個太空總署歷來測試的最大型降落傘卻無法完全展開,造成LDSD重重摔落太平洋海面,降落過程約三小時。 LDSD試射耗資一億五千萬美元(約台幣四十五億元),先前因風勢過大延宕六次。它須在風速平穩時放飛,才不致於在禁航區偏離航道。 太空總署火星探測計畫一九七六年成功將維京一號送入火星軌道以來,便採用降落傘設計來減緩太空船進入火星大氣後衝擊。太空總署工程師表示,未來幾年將進行多次測試,才會決定是否用LDSD執行火星任務 連串測試,包括啟用甜甜圈形狀的「超音速充氣式空氣動力減速器」(Supersonic Inflatable Aerodynamic Decelerator,SIAD),並讓飛行速度降至音速的二點五倍,蒐集並儲存工程數據。測試完成後,LDSD原本應該利用直徑卅三點五公尺的巨型降落傘緩緩降落太平洋,但這個太空總署歷來測試的最大型降落傘卻無法完全展開,造成LDSD重重摔落太平洋海面,降落過程約三小時。 LDSD試射耗資一億五千萬美元(約台幣四十五億元),先前因風勢過大延宕六次。它須在風速平穩時放飛,才不致於在禁航區偏離航道。 太空總署火星探測計畫一九七六年成功將維京一號送入火星軌道以來,便採用降落傘設計來減緩太空船進入火星大氣後衝擊。太空總署工程師表示,未來幾年將進行多次測試,才會決定是否用LDSD執行火星任務
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